Angle d'engagement : qu'est-ce que c'est ?
L'angle d'engagement (EA) est le degré de mouvement requis de la part du corps de la roue libre pour engager l'entraînement de la roue arrière.
Nous proposons des options 36t et 54t pour nos roues et, en termes simples, il s'agit du nombre de dents sur les disques à cliquet de notre système d'entraînement.
Exemple de disque à cliquet 36T vs 54T
Le calcul de l'EA est simple : il s'agit du nombre total de degrés dans un cercle (360 degrés), divisé par le nombre de dents.
Il s'agit du nombre total de degrés dans un cercle (360 degrés) divisé par le nombre de dents ;
- Exemple 36T: 360 degrés / 36t = 10 degrés EA
- exemple 54t: 360 degrés / 54t = 6,66 degrés EA
Avantages et inconvénients de l'angle d'engagement
L'angle d'engagement pour la conduite sur route est un sujet qui fait débat car ce n'est que lorsque le cycliste est à l'arrêt et commence à accélérer (piste à l'arrêt au feu rouge par exemple) que l'angle d'engagement est vraiment perceptible ; et même dans ce cas, il est difficile de sentir la variation de l'EA entre une version 36t et une version 54t (3,34 degrés : 10 DEG - 6,66 DEG).
Lorsque vous roulez sur le vélo, c'est encore plus difficile à sentir car le cycliste doit tourner la roue libre plus vite que la roue arrière ne tourne pour obtenir l'engagement, donc si vous pédalez doucement par exemple, vous réduisez effectivement l'angle d'engagement au point d'obtenir un engagement quasi instantané, quel que soit le nombre de dents.
Un système plus silencieux
Il convient de souligner que les dents plus petites de l'option 54t produisent un bruit de roue libre plus doux, car les dents du cliquet ont moins de distance à parcourir pour se fermer en roue libre.
Cependant, les dents plus petites sont plus sujettes à la fatigue à long terme, car moins de matériau est utilisé pour le transfert de couple entre les disques à rochet et le moyeu. En revanche, les 36t ont des dents plus grandes et offrent un système plus robuste dans l'ensemble.
Conclusion
Notre conseil est d'utiliser l'option 36t en standard pour toutes les roues Scribe et ce ne sont que ceux qui veulent le système le plus silencieux possible qui devraient considérer l'option 54t. A moins que vous ne soyez souvent sur la piste, la plupart des cyclistes ne sentiront pas vraiment l'engagement plus rapide EA avec une option 54t, donc l'option 36t, plus robuste, sera la meilleure pour la plupart d'entre eux.
