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TECHNOLOGIE

#ZeroCompromise
Chez Scribe, nous défions, testons et sommes obsédés par les moindres détails pour explorer les limites du développement de produits et de la technologie des roues, afin de nous assurer que nous offrons à nos cyclistes les roues les plus rapides et les plus performantes du marché. Le tableau ci-dessous donne un aperçu du niveau que nous atteignons...

HUB TECHNOLOGY

EXCLUSIVITÉ DU SCRIBE

Système d'entraînement à cliquet Scribe - Exclusif à Scribe, nous utilisons un système d'entraînement à cliquet à double disque à faible résonance, rapide comme l'éclair, avec actionnement par ressort à lames. Inclus dans toutes nos roues de performance, il s'agit d'un système réactif, à couple élevé, qui offre un entraînement quasi instantané en cas de perte de puissance.
Exploded-Hub
*Le plus grand avantage d'un système d'entraînement à cliquet est que les faces du cliquet s'engagent simultanément, à chaque fois, ce qui contribue à augmenter la durabilité.

TUNNEL DE VENT OPTIMISÉ

Lorsqu'il s'agit de développer et de concevoir des roues, nous avons toujours une chose à l'esprit : la PERFORMANCE !
En testant et en affinant minutieusement l'aérodynamisme de nos roues dans la soufflerie, nous sommes en mesure de proposer des roues ultralégères qui permettent à nos cyclistes d'atteindre les vitesses les plus élevées possibles.

Chaque watt compte.

TECHNOLOGIE RIM

CARBONE ET ALLIAGE ULTRALÉGERS

FIBRE DE CARBONE DE HAUTE QUALITÉ

Nous n'utilisons que de la fibre de carbone japonaise Toray à haut filament (12k / 18k) pour TOUTES nos roues en carbone. Notre gamme SuperLight utilise du carbone T1000 et nos roues CORE / Élan utilisent du carbone T700/T800, afin de s'assurer que tout ce qui porte notre logo est super-léger, tout en restant incroyablement solide, y compris un renforcement supplémentaire au niveau des trous des rayons.

*Les jantes Scribe Carbon ont été testées en laboratoire jusqu'à 280 kgf/trou de rayon.

CONCEPTION DE LA JANTE LARGE

Notre conception de jante Wide+ offre une plus faible résistance au roulement, un meilleur aérodynamisme, une conduite plus confortable et une meilleure maniabilité. Comme les pneus sont plus souples avec des pressions plus basses, vous roulerez sur la route en douceur, plutôt que de rebondir dessus (même à un petit niveau), ce qui réduit la résistance au roulement et vous donne de la vitesse ! Les pressions d'air plus basses rendent également la conduite plus confortable.

Notre conception de jante Wide+ offre une plus faible résistance au roulement, un meilleur aérodynamisme, une conduite plus confortable et une meilleure maniabilité. Un pneu de 23 mm sur une jante de 19 mm, par exemple, contient environ 720 000 mm cubes d'air. Le même pneu sur une jante de 24 mm contient environ 915 000 mm cubes d'air. Soit une augmentation d'environ 27 %. Cette augmentation du volume d'air signifie que vous pouvez utiliser des pressions beaucoup plus basses sans risque de crevaison. Comme les pneus sont plus souples avec des pressions plus basses, vous roulerez sur la route en douceur, au lieu de rebondir dessus (même à un petit niveau), ce qui réduit la résistance au roulement et vous donne de la vitesse ! Les pressions d'air plus basses rendent également la conduite plus confortable.

HookedBead

CONCEPTION PRÊTE POUR LE TUBELESS

Elles sont dotées de flancs renforcés, de fonds de jante à blocage de talon (pour pouvoir rouler à basse pression sans se soucier du roulement du pneu), de bords de jante crochetés pour ancrer le talon du pneu et de puits à rampe pour faciliter le montage du pneu. Les roues Scribe Performance sont prêtes à l'emploi dès leur sortie de la boîte.

ROUES EN ALLIAGE SUPER LÉGÈRES

Suffisamment légères pour filer vers le sommet, mais assez solides pour encaisser les chocs. Les jantes Scribe Alloy subissent des traitements thermiques extrêmes pour produire des roues exceptionnellement solides pour un poids exceptionnellement faible.

RÉSINES RENFORCÉES CHIMIQUEMENT

Pour la gamme de roues Scribe, nous utilisons des mélanges de résine chimiquement améliorés qui sont spécifiquement conçus à cet effet. Nous utilisons une résine spéciale Disc-Specific pour les freins à disque en carbone avec une transition vitreuse élevée (jusqu'à 180º), et un mélange amélioré Super-High TG (jusqu'à 240º) pour les freins sur jante en carbone. Associés à nos propres patins Scribe (composés conçus pour nos jantes), vous pouvez rouler à fond en sachant que vous pouvez freiner en toute confiance.

RAYONS ET TÉTONS

Pour nos gammes SuperLight Carbon haut de gamme, nous utilisons des rayons Sapim CX-Ray et des rayons UD Carbon aérodynamiques.

Pour les écrous, nous utilisons une combinaison d'écrous à tête carrée brevetés Sapim Secure lock et d'écrous à tête carrée brevetés Pillar TG-Lock afin que TOUS nos écrous soient fermement verrouillés en place.

ROULEMENTS ET GRAISSE

Bearings are an essential component for every wheel set, and we have spared no expense to get the right bearings & grease for the purpose. All of our wheels come with 6x sealed stainless steel bearings; 4x in the rear, and 2x in the front. 

For Scribe performance wheel sets, we give customers the option to run Race Bearings with non-contact seals (with light, super fast grease - not good in wet), and for wheels designed for all-season riding, we suggest Endurance Bearings which use contact seals with Scribe Aqua grease (water tight bearings, and water repellent grease - still fast and will stand the test of time). For those searching for ultimate levels of performance, then we provide the AITA Ceramic Bearings (Grade 3)
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Roulements d'endurance
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Race BEARINGS
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ROULEMENTS EN CÉRAMIQUE

DES TESTS DE QUALITÉ EXCEPTIONNELLEMENT ÉLEVÉS

Chaque jeu de roues Scribe a été rigoureusement testé en fatigue jusqu'à la rupture pour s'assurer qu'il dépasse les normes de l'industrie et que vous bénéficiez de la meilleure durabilité possible. En tant que cyclistes, nous savons où se situent les limites des composants cyclistes modernes, et nous repoussons avec succès les limites de la performance cycliste à de nouveaux niveaux. Vidéo 1 : Prototype carbone (Wide+ 32mm avec 21mm interne) et moyeu à disque léger Test de fatigue extrême : (4 fois la norme ISO) - 3 millions de pavés ( !) (10mm de hauteur), 64kg de charge (pour une seule roue), 25 Kph. *Pneu Vittoria Rubino Pro de 23 mm utilisé pour les tests avec un gonflage maximal de 90%.
Vous recherchez des démonstrations détaillées, des guides "Comment faire" et des "Gros plans" exclusifs sur toutes nos paires de roues haute performance ? Alors rendez-vous sur notre chaîne YouTube et écoutez nos ingénieurs internes qui ont collectivement plus de 40 ans d'expérience dans l'industrie du cyclisme !