Les roulements vous laissent perplexe ? Nous avons ce qu'il vous faut...

Les roulements de roue en particulier ne sont généralement pas pris en compte lorsque vous achetez ces roues carbone brillantes, lisses et aérodynamiques, mais en fait, les roulements sont l'un des éléments les plus cruciaux de votre roue et ici, chez Scribe, nous avons beaucoup réfléchi à ces roulements.

Beaucoup de chiffres, mais que signifient-ils ?

Il y a trois mesures que vous devez connaître pour n'importe quel roulement : (i) L'alésage (diamètre intérieur), (ii) le diamètre extérieur et (iii) la la largeur.

Ces données sont simples et se rapportent au nom de la taille.

Prenons l'exemple d'un 6802...

(6)802 - Ce premier chiffre se rapporte au type de roulement. En général, la plupart des roulements de bicyclette sont des roulements "6", c'est-à-dire des roulements "à gorge profonde". Occasionnellement, vous trouverez un roulement "7" qui est un "Single Row Angular Contact" (contact angulaire à une rangée)

6(8)02 - Ce deuxième chiffre se rapporte à la série du roulement, qui reflète la robustesse du roulement. En montant dans l'échelle ci-dessous de 9 à 4, l'épaisseur de la bague intérieure et extérieure augmente généralement en même temps que la taille des billes, afin de mieux supporter les charges supplémentaires.
9 - Section très fine
0 - Très léger
1 - Poussée très légère
2 - Léger
3 - Moyen
4 - Lourd

68(02) - Les 3ème et 4ème chiffres du numéro de palier correspondent à la taille de l'alésage du palier, les numéros 00 à 03 ont une taille d'alésage désignée en fonction du numéro.
00 - 10mm
01 - 12mm
02 - 15mm
03 - 17mm

Joints de palier : contact / sans contact...

Les joints à contact ont une connexion positive avec les bagues intérieure et extérieure, tandis que les joints sans contact ont une connexion positive sur une bague et "flottent" en quelque sorte contre l'autre bague. Les joints avec contact résistent mieux aux intempéries, tandis que les joints sans contact ont un frottement plus faible, et donc une résistance moindre aux éléments.

*Vous pouvez voir la différence entre les joints ci-dessous... (Gauche : joint à contact Droite : joint sans contact)

Chaque marque a son propre "système de lettrage" pour désigner la même chose

Si vous avez déjà cherché un roulement, sachez qu'ils ont tous leur propre terminologie pour le type de joint. Le tableau ci-dessous devrait vous aider à comprendre les principales marques, les joints et les lettres utilisés !

Marque	NSK	NTNTPIS&S	KOYO/ EZO	NACHI	Remarque
Type de joint	Z	Z	Z	Z	1 côté avec joint en acier, 1 côté sans joint
	ZZ	ZZ	ZZ	ZZ	2 côtés, joint en acier
	V	LB	RU	NK	1 côté joint en caoutchouc (sans contact), 1 côté sans joint
	VV	LLB	2RU	2NKE	Joint caoutchouc 2 côtés (sans contact)
	DU	LU	RS	NS	1 côté joint en caoutchouc (contact), 1 côté sans joint
	DDU	LLU	2RS	2NSE	Joint caoutchouc 2 côtés (contact)

Quels sont les roulements utilisés par Scribe ?

En tant que cyclistes, nous savons que ce sont les petites choses qui font la différence, en particulier lorsqu'il s'agit de roulements. Comme beaucoup d'entre nous aiment faire du vélo partout, quel que soit le temps, nous vous donnons la possibilité d'utiliser des roulements de type course ou roulements Endurance.

Endurance (spécifié en standard) :

Roulements en acier inoxydable TPI de haute qualité (ne rouillent pas et ne se corrodent pas)

Cartouches étanches avec 1 joint de contact (le joint extérieur s'interface avec les roulements à billes pour résister à la pénétration de l'eau) et 1 joint sans contact (l'absence d'interface entre les roulements à billes augmente la vitesse de roulement).

Conception de précision pour produire une rondeur incroyablement élevée, avec une faible surface de frottement

Graisse Aqua : repousse l'eau et permet à vos roulements de tourner en douceur à long terme.

*Ces roulements sont conçus pour résister à l'épreuve du temps, vous pouvez donc rouler autant que vous le souhaitez, avec la certitude que vos roulements continueront à tourner en douceur - oh et ils sont toujours aussi rapides !

Course (mise à niveau sans frais supplémentaires):

Roulements japonais EZO en acier inoxydable à grande vitesse

Cartouche étanche, avec joints sans contact (l'absence d'interface entre les roulements à billes augmente la vitesse de roulement)

Conçus avec précision pour produire une rondeur incroyablement élevée, avec une faible surface de frottement.

Graisse de course : légère et rapide. Les roulements tournent sans effort et gardent leur rythme lorsqu'ils prennent de la vitesse.

*Remarque : les roulements Race sont RAPIDES, mais ils ont des joints sans contact qui sont moins résistants à l'eau. Si vous roulez souvent par tous les temps, nous vous recommandons les roulements Endurance.

De quelle taille de roulements ai-je besoin pour mes roues Scribe ?

Vous pouvez voir la taille de roulement dont vous avez besoin pour vos roues dans le tableau ci-dessous. Si vous avez besoin d'aide pour choisir vos roulements, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

	Moyeu avant	Moyeu arrière	Moyeu libre
Frein sur jante carbone	6802 x2	6802 x2	6802 x2
Frein à disque en carbone	6802 x2	6902 x2	6802 x2
Rythme, course	6802 x2	6802 x2	6802 x2
Race-D, Duty-D, Gravel	6802 x2	6902 x2	6802 x2
365, Duty	6900 x2	6802	6802 x2
365-D	6802 x2	6802 x1 & 6902 x1	6802 x2